出海和顺高潮的中国汽车制造商们似乎启动将观念锁定到汽车发明地——德国。

　　近日，据路透社报说念，多家中国上市汽车公司（偏执子公司）特意向收购部分谋略被关闭的群众德国汽车工场。

　　长期以来，群众汽车集团王人是德国工业实力的绚丽，但在汽车电动化转型的压力下，其处境并不如前。

　　在刚刚曩昔的2024年，群众汽车集团全球销量约为902.7万辆，同比着落2.3%。在中国市集，群众汽车集团旧年销量约为292.8万辆汽车，同比着落10%。财报数据炫夸，旧年前三季度，群众汽车集团交易利润为129.07亿欧元（约合东说念主民币974.5亿元），同比着落20.5%。

　　自旧年9月起，群众汽车集团初次书记探讨关闭位于德国脉土的汽车工场，并正在探索其德累斯顿和奥斯纳布吕克工场的替代用途，以削减其德国业务的老本。

　　不外，这一决策遭说念了德国工会的收敛。约有10万名工东说念主进行了两次歇工，德国工会也与群众汽车进行了多轮谈判。在旧年圣诞节前两边曾结束一项条约，群众旗下的10家德国工场陆续运营，并拼凑业保险条约延迟至2030年。动作交换，工东说念主们本心肃清部分奖金，减少得回长期雇佣的实习生数目，并削减五个厂区的产能。

　　其中，群众汽车集团旗下的德累斯顿工场将从2025年起罢手坐蓐，该工场有340名职工，坐蓐电动ID.3车型；奥斯纳布吕克工场将从2027年起罢手坐蓐，该工场有2300名职工，坐蓐T-Roc敞篷车型。

　　然而这两个工场将不会关闭。群众汽车集团的一位发言东说念主暗示：“咱们起劲于为工场寻找合手续的用途，但这必须是一个探讨到公司和职工利益的可行惩处决议。”

　　一位老到群众汽车的银专家暗示，关于群众汽车来说，出售工场可能比关闭统共工场更合算，每家工场可卖出1亿至3亿欧元（7.55亿至22.64亿元东说念主民币）的价钱。

　　与此同期，为磨灭欧盟委员会旧年征收的关税，很多中国汽车制造商正在欧洲寻找原土化坐蓐的契机。

　　有音问称，群众谋略关闭工场的潜在买家有中国民营车企、国有车企与联合公司。

　　当今来看，比亚迪（002594）如故在匈牙利和土耳其配置工场；国外市集说明颇佳的奇瑞控股集团如故于旧年在西班牙收购了日产工场；零跑汽车与Stellantis集团有深度和洽，可使用其波兰工场；放心控股或不错运用沃尔沃（比利时）、LEVC&路特斯（英国）的工场。

　　有不雅点觉得，关于群众汽车德国工场，上汽集团（600104）、江淮汽车（600418）、一汽集团、小鹏汽车等几家与群众汽车集团在中国有深度和洽的中国汽车制造商有望成为其潜在买家。

　　在这几家之中，上汽集团在国外市集的说明一直可圈可点。数据炫夸，MG品牌2024年在欧洲销量冲破了24万辆。加之上汽集团是被加征关税最高的中国汽车上市公司，行业内多意象上汽集团或是群众德国工场的机密买家。《逐日经济新闻》记者朝上汽集团方面求证是否有可能会探讨收购德国工场，对方暗示并不知情。

　　现实上，上汽集团方面此前曾暗示欧洲市集销量一朝跳跃10万辆就会探讨在当地招引工场。2022年，上汽集团在欧洲市集销量跳跃10万辆，但上汽集团国外板块的高管曾向记者表示因为疫情等身分并未落实建厂一事。

　　从2023年启动，上汽集团就如故对外在示已细则要在欧洲建厂，关联使命如故提上议事日程足球投注app，当今仍在股东之中。