央视新闻客户端音信欧洲杯app，韩国济州航空公司一架客机29日在韩国西南部全罗南说念务安海外机场坠毁，机上181东说念主中仅两东说念主幸存。这是韩国国内发生的伤一火最严重的全部空难。英国航空安全大众质疑机场跑说念极度的混凝土门径是这次事故关节，而事故细节透露客机在起落架未放下情况下机腹着陆，前行约1600米后撞上该门径爆炸活气。

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事故细节：客机机腹着陆撞毁

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当地时分12月30日，韩国国土交通部表示了这次空难的更多细节。据先容，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飞翔员讲明进攻情况，称由于遭到“鸟撞”条目复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。

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随后，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑说念极度的门径爆炸活气。机身在着陆景况下前行了约1600米，才撞到了位于跑说念极度的混凝土材质谨防门径以及机场外墙。

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大众质疑：混凝土建筑是“真凶”？

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英国盛名航空安全大众戴维·利尔芒特当地时分29日在继承采访时指出，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架并非导致机上东说念主员受难的原因，而跑说念极度本不该出现的混凝土门径才是“真凶”。

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据悉，这一混凝土谨防门径在距离跑说念安全区域外围约251米处。该门径是疏导飞机投入机场跑说念的航向信标天线门径，然而每每应为金属结构，且不应隆起于大地。有公论指出，务安机场的该门径违犯了关系要领，因此才会激发客机撞上该门径爆炸活气的严重效果。

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对此，韩国国土交通部示意正在对这一门径的开发要领偏激与济州航空事故间的关联性伸开打听，以回答公众的质疑。

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援助反念念：或因时分紧迫未能实时部署

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韩国国土交通部官员还指出，“若是有更多的时分，飞翔员本不错条目大地遴荐准备措施，比如打法消防车待命等”。

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当被现场记者问到“是否是因为时分不够了是以消防队无法提前部署”时，这名官员示意“据研讨是这么的”。

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全面查验：波音737-800客机是要点

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30日，代行韩国总统权力的崔相穆下令条目韩国国土交通部对韩国全境航路操作系统进行进攻安全查验，以防再次发生飞机失事。

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国土交通部30日文书，将对韩国国内现存的101架波音737-800型客机进行全面相配查验，这是对韩国全境航路进行进攻安全查验的第一步。据悉，这次韩国济州航空失事客机机型即为波音737-800，机龄15年。

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都集打听：多方共同打听事故真相

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国土交通部本日还通报称，该部门一经将失事客机的两个黑匣子送往金浦机场检修分析中心，阐发是否不错进行数据分析。好意思国国度输送安全委员会也示意，贪图向韩国打法打听组参与这次对事故的打听，此外，制造失事客机的好意思国波音公司也示意将参与打听。

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身份阐发：受难者家属期盼公说念

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崔相穆30日示意，刻下的要害任务是鉴识受难者身份，为受难者家属提供支撑及援救伤者。他示意，关系打听责任仍在持续，条目打听东说念主员保证打听历程的透明度并实时见告受难者家属打听推崇。

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团结天，韩国国土交通部釜平所在航空厅厅长在务安海外机场举行的记者会上先容说，边界当地时分30日17时，济州航空失事客机的179名受难者中，已有146东说念主的身份赢得阐发。

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事故受难者家属也条目韩国政府向事故现场打法更多大众，加速受难者遗体鉴识、复原等责任，以及为受难者家属提供更多匡助，并条目济州航空向受难者家属提供经济赔偿。本日，济州航空公司向受难者家属说念歉。

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原标题：韩国史上最严重空难谜团：机场混凝土门径或是夺命“真凶”？欧洲杯app