刚刚，特斯拉官方微博晓谕，Model3/Y后驱版现车限时保障补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高立省10000元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%，Model Y最高劲省约16600元。

　　特斯拉官方微博称，3月底前提走Model 3/Y，最多可享优惠3.46万元。

图片来源：特斯拉官方微博

　　1月12日，特斯拉在官方微博晓谕，特斯拉Model 3后轮来源焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。不外与此同期，特斯拉也取消了此前针对Model 3的保障补贴以及1.99%低息贷款决策。

图片来源：特斯拉官方微博

　　在中国市集，特斯拉已屡次在出台保障补贴等优惠政策后短期内就又晓谕降价了。

　　2022年9月份，特斯拉晓谕关于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保障补贴，保障补贴可平直用于减免车价。保障补贴实现不到一个月，10月24日，特斯拉顷刻间晓谕国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。

　　2023年1月1日，特斯拉推出新年限时福利，即日至2月28日历间，完成寄托的Model 3和Model Y的新车订单，可享受6000元限时寄托激发决策；若通过特斯拉协作保障机构购买相应车险，还可享受4000元保障补贴。

　　特斯拉首席推论官埃隆·马斯克2023年10月18日在第三季度财报电话会议上示意，特斯拉仍将力图裁汰其汽车的价钱。

　　他说：“我对咱们所处的高利率环境感到担忧。买车的东谈主关切的是他们每月要还若干钱。如果利率保握在高位，以致更高，东谈主们购买汽车的难度会大得多。”

　　“本钱的遑急性再何如强调王人不为过……咱们必须让咱们的居品更实惠，这样东谈主们才调买得起。裁汰特斯拉汽车的本钱雷同于‘权力的游戏，只不外是几分钱’。”他补充说。

　　和马斯克雷同，特斯拉首席财务官兼首席司帐官Vaibhav Taneja也强调，该公司将“刚毅不移”地“追求2024年进一步裁汰本钱”，这波及到工程和工场运营。

图片来源：每经记者 张建 摄

　　2024年2月8日，乘用车市集信息联席会发布数据深入，本年1月特斯拉在中国市集销量达7.14万辆，同比增长8%。其中，Model 3寄托2.95万辆，同比增长18%，成为1月豪华轿车寄托冠军；Model Y寄托4.18万辆，成为1月豪华车型寄托冠军。

　　特斯拉2023年财报深入，特斯拉自2017年以来，初度出现年度利润下落，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益王人不足预期，股价盘后一度大跌5%。2023年，特斯拉经疏浚后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿好意思元，较2022年的192亿好意思元下落了13%。

就在前一天，市场研究机构Canalys也发布报告称，今年第二季度苹果iPhone出货排名退至第六，市场份额同比下降2%，占比14%。排名前五位的分别是Vivo、OPPO、荣耀、华为和小米。

　　禁止当地时刻2月29日，特斯拉（TSLA）报201.88好意思元，跌幅0.08%，市值6429.5亿好意思元。

　　比亚迪掀翻2024年车企“价钱战”

　　新年着手，汽车品牌间的价钱战再度打响。2月19日，比亚迪（002594.SZ，股价193.7元，市值5639亿元）官宣，两款新车型秦PLUS荣耀版和松手舰05荣耀版起售价均为7.98万元。其中，秦PLUS DM-i荣耀版全系较此前的冠军版低廉2万元。

秦PLUS荣耀版价目表 图片来源：比亚迪汽车公众号截图

　　就在吞并天，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京当代、上汽通用别克等多家车企品牌不时发布多款车型的降价音问。而在随后几天，“降价风潮”还在握续发酵。长安马自达、凯迪拉克、极氪等品牌均晓谕相关购车优惠信息。

　　一石激起千层浪，比亚迪为什么会选拔将品牌“秦”新品起售价降至“7”字头？这将怎样影响比亚迪品牌形象？又为何会引起行业内的一系列四百四病？对此，每经品牌价值筹商院采访了华南理工大学工商处罚学院市集营销系主任陈明汲引和驰名品牌众人、瞻胜传播创举结伴东谈主庞瑞。

　　陈明以为，比亚迪动作新动力汽车行业的指令品牌，面抵破钞后劲宽绰的新兴市集，需要快速霸占先机。随着市集参与者不停加多，行业需要再行洗牌以成就新的竞争神气，“这场价钱战必定是一场握久战”。

　　庞瑞则示意，当下领有中高端品牌的比亚迪，用户群体已饱胀多元化，单一车型的价钱（下调）不太可能对其全体品牌产生显赫影响。

　　“这场价钱战必定是一场握久战，拼的是企业的居品实力、出产智商和本事储备，虽然更依赖于企业对所有供应链的禁止智商。”陈明以为，“这是一个需要所有行业高度警惕和移交的计谋行径，关于其他车企而言，若不足时跟进，可能会失去贵重的计谋先机，以致靠近出局的风险。”

　　赓续降价，赓续“卷”

　　随着新动力汽车的市集浸透率快速擢升，以及电板、造车本钱的下落，新动力汽车领有了更多的利润空间，末端降价斗量车载。

　　“本年3月期许L系列2024款车型会寄托，此次主如果对2023款车型推出的优惠，降价幅度在3.3万~3.5万元之间。”北京某期许汽车直营店销售东谈主员说。以期许L7为例，起售价为28.68万元，初度下探至30万元以内。

　　北京某小鹏汽车直营店销售东谈主员也示意：“小鹏2024款P7i 550 Pro现款优惠1.5万元，置换补贴1.2万元；2023款P7i 610鹏翼性能版现款优惠5万元，还可享受限时低息金融决策。”

　　在访问经由中，记者发现部分新动力车型虽莫得现款优惠，但会用更多的权利优惠来证据居品价钱。“阿尔法T5莫得现款优惠，但不错有最高价值4.2万元的购车权利。”北京某极狐品牌商超店销售东谈主员告诉记者。

图片来源：每经记者 段想瑶 摄

　　新动力车型打出的“油电同价”“电比油低”宣传语，让燃油车压力倍增。“新动力车降价，咱们也要随着降，压力很大。”北京某广汽丰田4S店销售东谈主员告诉记者，半年前汉兰达的价钱还很坚挺，当今汽油版车型降价4万元，双擎版降价3.5万元。

图片来源：每经记者 段想瑶 摄

　　北京某一汽丰田4S店销售东谈主员也向记者抒发了雷同的不雅点：“RAV4荣放现款优惠3.5万元，王冠陆放现款优惠3.8万元，春节前王人莫得这样大的优惠力度，这是刚调的价，2月份厂家压力仍是比拟大的。”

　　逐日经济新闻空洞特斯拉官方微博、逐日经济新闻（记者 黄博文）、公开辛劳

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　　封面图片来源：每经记者 张建 摄

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